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Mais de 40.000 mortos por ano e cerca de 120.000 feridos graves.

São muito elevados os números de vitimas fatais, de inválidos, e de feridos com lesões graves. A coletividade não pode deixar de se preocupar com as vítimas e com suas famílias, especialmente quanto às ações para efeito da re-inserção dos feridos graves na sociedade.

Mais de 11.000 pedestres por ano são vítimas fatais de acidentes de trânsito.

A percentagem das motocicletas em relação ao total dos veículos envolvidos em acidentes de trânsito passou de 27% em 2002 a 32% em 2005.

Os caminhões constituem uma parte extremamente importante do tráfego rodoviário brasileiro e, conseqüentemente, dos veículos envolvidos nos acidentes.

Segundo a pesquisa IPEA de Dezembro 2006, 35% dos acidentes ocorridos em 2004 nas rodovias federais envolviam veículos de carga e causaram mais de 40% das vitimas fatais.

Localização dos acidentes ocorridos em 2005 nas rodovias federais

Para combater os acidentes rodoviários, o primeiro passo é a identificação dos locais e segmentos concentradores de acidentes. Veja, nesta pasta, a diversidade das situações nas rodovias federais.

Os índices permitem sintetizar as estatísticas de acidentes, hierarquizar os fatores de acidentes, monitorar as evoluções e fazer comparações entre países, regiões, estados, rodovias. A comparação com outros países da taxa de vítimas fatais em proporção da frota de veículos mostra a importância da qualidade das infra-estruturas na segurança do tráfego.

Pesquisas recentes do IPR e da CET São Paulo forneceram valores médios de custos por acidente. Com base nestes valores, o custo dos acidentes no país seria da ordem de 30 a 35 bilhões de reais por ano.

Ultimamente, o IPEA avaliou em 22 bilhões o custo dos acidentes nas rodovias federais e municipais. O mesmo órgão já tinha avaliado, em 2003, o custo dos acidentes em aglomerações urbanas em 5 bilhões.

Obrigatório por lei em caminhões com PBT acima de 4.536 kg e veículos de passageiros com mais de 10 lugares, o tacógrafo é indispensável para monitorar todo o trajeto do veículo e contribuir para a redução dos acidentes.

A situação atual exige uma mudança radical na política de prevenção de acidentes. Isto pressupõe a elaboração e a conseqüente realização de um programa bastante abrangente, envolvendo todas as atividades necessárias para atingir um objetivo preestabelecido de redução de acidentes.

Por ocasião da Semana Nacional do Trânsito de 2008, propomos um Manual de educação para a segurança do trânsito, para o Ensino Fundamental e o Ensino Médio, que pode ser baixado gratuitamente neste portal.

Manual de engenharia rodoviária e de engenharia de tráfego, elaborado por Adriano Murgel Branco, a pedido da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias - ABCR, que pode ser baixado gratuitamente neste portal.

O controle de velocidade é um elemento essencial no combate aos acidentes de trânsito.

Veja neste capítulo elementos técnicos sobre os equipamentos e resultados de controles efetuados em meio urbano e nas rodovias.

Porque deve ser usado, inclusive no banco traseiro.

A lei N° 11.705 proíbe a venda de bebidas alcoólicas nas áreas rurais das rodovias federais e determina que não será aceito qualquer teor alcoólico no sangue dos motoristas em qualquer via.

AMIGO DA VEZ é um projeto de conscientização dos jovens sobre o perigo da mistura de álcool e direção. O Amigo da vez é aquele quem, nas festas, não bebe para poder dirigir na volta.

Conheça o Manual de Direção Defensiva do DENATRAN: Trânsito seguro é um direito de todos.

Periodicamente, uma tragédia causada por um veículo sem freios vem lembrar ao país que falhas mecânicas também devem ser combatidas. Porque, dez anos após a promulgação do novo CTB, ainda não é obrigatória a inspeção técnica de todos os veículos?

Para diminuir a freqüência e a gravidade dos acidentes, a moderação do tráfego procura reduzir a velocidade dos veículos e mudar o comportamento dos motoristas, utilizando alterações nas características das vias.