Índices por quilômetro percorrido
Parâmetros de comparação da segurança do tráfego em diversos trechos de rodovias
Para avaliar o risco de acidente em um determinado trecho de via, compara-se
· o número de acidentes ocorridos neste trecho num determinado período
· ao total dos quilômetros percorridos neste trecho no mesmo período por todos os veículos que passaram nele.
O resultado é chamado Índice de acidentes. Da mesma maneira pode se calcular um índice de feridos e um índice de vítimas fatais.
Para obter valores de uso fácil, os números de quilômetros percorridos são geralmente divididos por 100 milhões ou 1 bilhão.
O quadro seguinte mostra os índices médios de vítimas fatais nos países já estudados anteriormente, no conjunto da rede e nas auto-estradas.
País | Ano | Vítimas fatais por bilhão de km.veículo | |
Total | Auto-estradas | ||
EUA | 2005 | 9,4 | 5,2 |
Japão | 2005 | 10,9 | 4,0 |
França | 2005 | 9,6 | 2,7 |
Reino Unido | 2005 | 6,4 | 2,1 |
Fonte: IRTAD, banco de dados da OCDE
Estes dados mostram quanto mais seguras são as auto-estradas em relação à média da rede rodoviária.
O ganho em termos de segurança foi um dos argumentos a favor do desenvolvimento das redes de auto-estradas naqueles países. O quadro seguinte mostra os resultados deste desenvolvimento:
· extensão da rede de auto-estradas
· proporção entre a extensão desta rede e o volume da frota de veículos.
País | Ano | Extensão auto-estradas (km) | Frota (milhões) | Km Auto-estradas / Milhão veículos |
Brasil | 2004 | 39 | ||
EUA | 2005 | 75 000 | 245 | 306 |
Japão | 2005 | 7 300 | 83 | 88 |
França | 2005 | 10 500 | 37 | 284 |
Reino Unido | 2005 | 3 500 | 35 | 100 |
Fonte: IRTAD, banco de dados da OCDE
Na comparação dos resultados deste quadro, é preciso levar em consideração as especificidades dos países considerados, especialmente:
Para os EUA, a extensão territorial deste país.
Para a França, a presença nas auto-estradas de muitos veículos estrangeiros registrados em outros países europeus.